Matériel :

Le matériel roulant, qui figure parmi les curiosités du parc SNCF, est composé d'automotrices et de remorques.

Les automotrices, d'une puissance de 300CV fournis par quatre moteurs, offrent quarante places assises en classe unique.

Elles sont munies du freinage rhéostatique, du frein automatique Westinghouse modérable au serrage et desserrage et du frein à vis.
Les attelages automatiques (système LEDUC-LAMBERT) sont doubles et sont complétés par des chaînes de sécurité.



Le matériel remorqué est composé de voitures type Midi et Nord offrant respectivement 44 et 46 places, et des voitures panoramiques découvertes offrant 59 places.




Tout ce matériel, hormis les voitures panoramiques construites sur le plan local, a été modernisé à deux reprises :

• la première fois, de 1963 à 1966 aux ateliers de Marseille, il avait reçu une livrée rouge et jaune (couleurs catalanes).

• la seconde fois, aux ateliers de Béziers, une rénovation complète des caisses et des postes de conduite a été réalisée. Une livrée jaune réhaussée d'un filet rouge a remplacé les couleurs catalanes, harmonisant ainsi la couleur et l'appellation du Petit Train Jaune de Cerdagne.

Afin de faire face aux difficultés de l'enneigement, le parc moteur est complété par deux chasse-neige et une fraise à turbine destinée au déneigement de l'entrerail.

L'alimentation :

L'alimentation, en courant de traction 850 volts continu, s'effectue au moyen d'un rail de contact latéral fixé sur des supports en grès et muni de protecteurs dans les parties fréquentées par le public.

Le courant est produit par le complexe hydraulique de la vallée de la Têt, conçu à cet effet. La pièce maîtresse est le barrage des Bouillouses (alt. 2000 m) qui fut terminé en 1910 et dont la capacité est de 17 500 000 m3 pour un plan d'eau de 160 ha.

Le courant, transporté sous tension de 20 000 volts, alimente 7 sous-stations qui fournissent le courant de traction. Ces sous-stations sont télécommandées depuis le central de Montpellier.

Elles sont implantées sur les sites de Villefranche, Thuès-les-Bains, Fontpédrouse, Mont-Louis, Font-Romeu, Sainte-Léocardie et Bourg-Madame.

L'exploitation :

• La vitesse limite autorisée est de 55 km/h.
• La composition des trains de voyageurs ne peut dépasser 6 véhicules.
• L'exploitation de la ligne est gérée par un régulateur, appelé Chef de Ligne, basé à Villefranche.
• Les croisements et dépassements éventuels ne peuvent avoir lieu que dans les gares d'Olette, Fontpédrouse, Mont-Louis, Font-Romeu, Saillagouse, Bourg-Madame et au terminus Latour de Carol.
• La ligne est desservie à longueur d'année.